Punct si de la capat
Povestea lui Fiat 500 incepe la cativa ani dupa incheierea celui de-al doilea razboi mondial. Intr-o Europa ravasita de distrugerile campaniilor militare, fiecare tara isi aduna resursele pentru a incepe un lung si dificil proces de reconstructie. Italienii erau in aceeasi situatie, dispunând doar de mijloace limitate, dar si nutrind dorinta unei vieti mai bune. Din fericire, la Fiat se putea conta pe experienta in materie de automobile populare. |nainte de razboi, Fabbrica Italiana Automobili Torino produsese mai multe generatii de asemenea modele, cel mai indragit fiind Topolino (lansat in 1936).
 |
Pe de-o parte, lipsa posibilitatilor imediate de dezvoltare ale proiectului, pe de alta, atentia cu care a fost tratata activitatea conceptuala legata de Fiat 500 (nu era deloc o situatie in care sa ramana loc pentru greseli) au facut ca automobilul sa fie lansat abia in 1957. De proiectarea lui s-a ocupat Dante Giacosa, un foarte talentat inginer care lucra la Fiat inca din 1928 si a carui semnatura se gasea inclusiv pe proiectul lui Topolino.
 |
Revenind la Fiat 500, in acest caz Dante Giacosa are meritul de a fi elaborat un proiect deosebit de sanatos din punct de vedere tehnic, pe care a reusit sa-l imbrace intr-o caroserie lipsita de false pretentii si, datorita fiabilitatii, s-a dovedit a fi un companion de incredere al familiilor. Aceste motive au contat decisiv in prima parte a carierei lui Fiat 500. Raspandirea sa pe mai tot cuprinsul Europei a determinat cumva transformarea lui Fiat 500 intr-un membru cu drepturi depline al noii societati aflate in plina inflorire. Si cum sa nu apreciezi si sa nu te bucuri atunci când ai alaturi un prieten cu patru roti demn de toata consideratia?
Urmărește-ne pe 
![“[…] se poate schimba identitatea noastră ca români.” Previziuni despre un 2025 transformaţional, cu Barbara Băcăuanu şi Risvan Vlad Rusu, în „Lumea nevăzută”, pe Antena Stars](https://stagedev.viva.ro/wp-content/uploads/feed/images/66_319170e7fd73451937806e171ec0afa9.jpg)
